La transformación logística de Sudamérica ha dado un paso decisivo con la reciente apertura de una ruta marítima que conecta el norte de Chile con el megapuerto de Chancay en Perú. Este nuevo corredor logístico no solo modifica los patrones históricos del comercio exterior en la región, sino que también plantea un nuevo panorama de oportunidades para las exportaciones chilenas hacia el mercado asiático. La iniciativa es un ejemplo palpable de la integración regional y la creciente competencia por ser el líder en el comercio transpacífico, abriendo las puertas a un cambio significativo en la dinámica logística de Sudamérica.
Desde este mes, la oferta operativa que permite la utilización del terminal peruano de Chancay como plataforma de transbordo ha comenzado a funcionar. De acuerdo a lo reportado por Portal Portuario, el servicio, conocido como Chancay Express, establecerá una rotación fija de 14 días, abarcando rutas entre Chancay, Callao, Iquique y Arica. Este servicio marcará el regreso de la prestigiosa naviera Evergreen al norte chileno tras cinco años de ausencia, simbolizando una renovada confianza en las capacidades operativas del terminal concesionado, según palabras de Francisco Neira, gerente comercial de Iquique Terminal Internacional (ITI). Este evento inaugural del portacontenedores Lakonia subraya la importancia de esta nueva conexión para el comercio internacional en la región.
El puerto de Chancay se ha consolidado como un hub logístico fundamental para la región, modificando la conversación sobre logística actual. Especialistas como Hugo Amarillo Cordero destacan que la reciente conexión de la naviera taiwanesa Evergreen representa un cambio significativo en la proyección del comercio transpacífico, enfocándose en la eficiencia en costos y tiempos de entrega. Este cambio ejemplifica una tendencia global donde el comercio se desplaza de mercados tradicionales hacia economías emergentes en Asia, como China e India, principales demandantes de minerales y productos agroindustriales, lo que incrementa la relevancia de la infraestructura portuaria en la conectividad internacional.
El crecimiento que ha experimentado el sistema portuario en Perú se sustenta en una fuerte política de inversión internacional. Juan Carlos Paz, ex presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), explicó que operadores como DP World, APM Terminals, TIL y Cosco han supuesto un dinamismo capaz de duplicar el volumen de carga anual en la última década. Sobre Chancay, se resalta que aproximadamente el 45% de su operativa se enfoca en labores de transbordo, facilitando no solo el movimiento de productos peruanos, sino también ofreciendo una valiosa alternativa competitiva para la carga boliviana que carece de acceso soberano al mar.
Con el uso de tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial y modelos predictivos para la optimización de rutas, la integración logística regional se presenta como un fenómeno imparable. Francisco Neira de ITI reafirmó el compromiso de su compañía de ser un socio estratégico para satisfacer las necesidades logísticas de Bolivia, adaptándose a las demandas de un entorno comercial en constante evolución. Esta apertura de la ruta marítima hacia Chancay resalta la necesidad imperiosa para las empresas de redefinir sus cadenas de suministro y estrategias logísticas, posicionándose competitivamente en el mercado del Pacífico sudamericano.
