Una académica de la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC), Daniela Villouta, especialista en movilidad urbana, ha planteado una interesante perspectiva sobre cómo el cobro del transporte público puede influir en la experiencia del viaje. En su análisis, Villouta sostiene que reducir la interacción entre pasajeros y conductores durante el proceso de pago podría disminuir los puntos de conflicto que, lamentablemente, se producen con frecuencia en el transporte urbano. Esta afirmación resalta la necesidad de la implementación de soluciones digitales que no solo modernicen el sistema de cobro, sino que también garanticen la inclusión y la continuidad del servicio para todos los usuarios.
Villouta explica que la interacción relacionada con el pago no es esencial y que diferentes sistemas de transporte han evolucionado hacia mecanismos que automatizan esta tarea. Actualmente, muchos pasajeros en Concepción aún se ven en la obligación de discutir la tarifa a pagar, lo que crea un espacio propenso a malentendidos y potenciales conflictos. “Ese momento de interacción puede convertirse en un punto de fricción que representa un riesgo tanto para los usuarios como para los conductores”, señala la académica, lo que pone de relieve la urgencia de adoptar cambios en el sistema de cobro.
Al hablar de la digitalización y su influencia en el transporte público, Villouta indica que la integración de tarifas y beneficios en el mecanismo de pago puede aliviar tensiones entre usuarios y conductores. No obstante, advierte que este avance tecnológico conlleva desafíos significativos, como es el riesgo de crear nuevas formas de exclusión. Usando como ejemplo a Suecia, donde a pesar de su alta digitalización algunos ciudadanos enfrentan barreras para acceder a estos sistemas, resalta que una implementación sin considerar las necesidades de todos los usuarios podría ser contraproducente.
Además, la académica enfatiza que al digitalizar el cobro, debe tenerse en cuenta la resiliencia del sistema ante posibles fallas tecnológicas. La continuidad del servicio es vital, y el diseño del sistema debe contemplar alternativas que garanticen el acceso al transporte incluso en situaciones de interrupción. Villouta hace referencia a prácticas en Suecia y Santiago, donde se permite realizar múltiples trayectos sin necesidad de un nuevo pago en intervalos de tiempo determinados, asegurando así la comodidad del usuario y la eficacia del sistema.
En definitiva, Villouta concluye que el verdadero desafío no es solo reemplazar el efectivo por una tarjeta o una aplicación, sino diseñar un modelo integral que considere la experiencia de viaje, la accesibilidad para todos los usuarios y la capacidad del sistema para operar sin interrupciones. “Es fundamental avanzar más allá de las soluciones actuales para permitir la inclusión y la continuidad del servicio público, así como para minimizar los momentos en los que se generan fricciones y conflictos durante el transporte”, afirma con firmeza la académica.
